今天跟朋友聊天的时候谈到宝马3系，他说买3系的很大一部分人都是为了买个车标，表面风光，背地里还贷款压力大……我想，应该不少网友都跟我朋友的想法是一样的吧，今天咱们就来聊聊宝马3系。
宝马3系怎么样
在国外，宝马3系的定位为运动轿车，但在国内却被很多车主定位成“低端宝马”（1系笑笑不说话）。
需要说明的是，运动不运动与低端不低端没有直接联系，在国外，3系也是整个宝马里的入门车型，并不矛盾。要不是过去宝马想跟高尔夫抢占市场，就没有1系、2系这个产品系列，因此3系确实称得上是传统意义上的宝马入门级产品。
对于宝马3系车主大都是打肿脸充胖子的“穷人”这种说法，我们不妨看看数据：
有数据机构做过“宝马3系的车主属性”调研，结果显示：
宝马3系Li的车主年纪，30~39岁的车主占到了8成以上，其余多为40~49岁的车主。这些车主均在置换时选择了3系，第二辆车为3系Li的车主占比为57.14%，还有近3成车主已经是第四次购车。
可以看出，开宝马3系的其实大都是30多岁、事业小成的中年人群，而非20来岁，预算打紧的“穷人”。
入门与***的差距，在汽车领域就是配置与售价的区别。
在中国，买3系的318、320的居多，325、330的较少，价格也都在30万前后徘徊。跟贵一圈、配置升级的宝马5系对比，它自然是“相对低端的宝马”。
但在B级车领域中，30来万的售价加上宝马的品牌影响力，足够让宝马3系成为一辆不错的豪华品牌家用车。不在商务场合比车价格和身份，仅仅作为家用车，3系***有称王的实力。
开宝马3系都是“穷人”吗？
这里的穷，倒不是真的没钱，毕竟指导价29.39-40.99万的3系，也不是一个“穷人”能轻易入手的。其实，不同豪华品牌车主的价格敏感度差不多：即消费者在购车时，并不是因为车型价格差异而选择某品牌。
也就是说，买宝马3系的并不是因为囊中羞涩，拿不出更多的钱上5系，许多购买宝马3系的车主是真“土豪”，他们的价格敏感度是***的。显然宝马3系的潜在消费者，更重视的是3系带来的操控乐趣。
综合来看，宝马3系车是一辆很“稳定”的车型。
宝马3系的均衡设计，无论是空间、动力、运动性能、舒适性、可靠性等都是***的，尤其运动操控和油耗，更是不少车主称赞的地方。全新3系更是***地传承了宝马家族的运动基因，在设计、互联和舒适性方面也真正满足了中国消费者的需求。
在新投放的一系列车型中，全新宝马3系无疑博得了众多消费者的目光。自2019年6月上市以来，新3系的销量稳步攀升，多月销量破万。
要知道，2019年下半年全新宝马3系的销量仅依靠325一个动力等级的车型在支撑，最新上市的330和320车型也是等到2020年1月才正式交付。在去年整体环境不容乐观的情况下，全新3系依然取得了不俗的市场表现，足以证明消费者对其的认可。
另外，经销商端，宝马3系的优惠力度大，后期保养也相对便宜，再加上销量高带来的高保值率，这些都是人们选择购买3系的吸引点。
其实，30万+级别的家用车，消费者看中的无非是“品牌优势”和“好开易用”这两个主要特点，并不是所有选择豪华车品牌的消费者都是抱着撑面子的目的去消费的，一般总是抱着这种思维的人，其本身格局也不会大到哪儿去。
宝马3系能抓住这一部分消费者的心，满足他们的使用需求和心理需求，那它就是豪华品牌中的性价比***，至于整天讨论谁穷谁富的人，也许他们连车都还没有呢~
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