吉利豪越几缸发动机（吉利豪越L车型分析导购）
对于很多工薪阶层的二三胎家庭，15万元级7座SUV算是一种刚需。此前我们为大家介绍过的吉利豪越就利用大尺寸的体形带来实用的7座空间，但因为1.8T发动机动力肉、油耗高，市场表现平平。针对用户反馈的问题，吉利积极做出调整，于近期推出了全新的豪越L，3款车型售价区间为12.79—14.79万元。虽然价格有所上浮，但全系都改用Drive-E系列2.0T发动机，兼顾了动力与油耗。同时还加大了尺寸，将7座空间的舒适性进一步提升。今天我们以2023款2.0T DCT旗舰型为例，看看新车有哪些升级，并挑出性价比最高的车型。
新车特点：
1、轴距加长，尺寸全面加大，标配2+3+2七座布局
2、前脸换装“势能冰瀑式竖格栅”，更显大气
3、车厢新增云杉绿和大漠棕主题内饰，车机搭载银河OS系统，体验更完善
4、全系搭载Drive-E系列2.0T发动机，匹配7DCT湿式双离合变速器
此前豪越有5座和7座版，全新的豪越L定位更加清晰，加长轴距和尺寸，全部采用7座布局，这样用户群体也更加精准。新车还针对外观、内饰进行了较大幅度调整，看起来更大气，也更显高档，完全可以满足用户的面子需求。颜色方面，提供深蓝海、昆仑青、皓月白和星野黑共4种配色。
前脸换装全新的“势能冰瀑式竖格栅”，超大尺寸的8边形中网内部采用16道竖立的镀铬条幅，从中央到两侧逐渐变粗，带来视觉上的扩展感，全新金属质感车标位于中央，融合度也很高。另外，机盖边缘还增加了一道粗壮的镀铬条形成环绕感，显得更有档次感。
头灯造型同样比较硬朗，标配LED光源，并采用微透镜阵列技术，集成式的灯组占用空间很小，支持自动点亮和自适应远近光切换。上缘的LED日行灯为三段式，造型如同奔涌的浪花层层递进，有律动感。底部的导风口做得很立体，取消了LED前雾灯。
侧面来看，身型依然很“魁梧”，纵向尺寸很充分，前后悬都比较长，比例上比较传统，但车身高度相对较低，整体不会显得臃肿。A柱但倾斜度较大，车顶略带下压感，但车尾相对垂直，还是以实用性为主。侧窗造型既不是对称结构，也不是平行四边形，但整体看起来并不违和，利用镀铬条强化轮廓感。前后车轮上方都利用大外抛造型营造出肌肉感，但黑色的轮眉与底裙却并不粗壮，体现出公路性为主的取向。
车身尺寸长宽高分别为4860/1910/1770mm，轴距为2825mm。相比豪越，轴距增加10mm，长和宽分别增加了25mm和10mm，高度降低了10mm。与同级竞品相比，豪越L的尺寸适中。
外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接而成，LED侧转灯是双灯带式，辨识度更出色。底部的侧置摄像头融合度很高，360°全景影像支持透明底盘功能。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠。
车身同色门把手加入镀铬装饰，配备的驾驶位无钥匙进入是触控式，更有档次感。
标配19英寸轮圈，不过在大身板面前还是不显大，五辐漩涡造型的粗条幅显得很有力量。轮胎规格为235/50 R19，胎宽合适，匹配锦湖轮胎高端产品——舒乐驰SOLUS HS 63，可以提供良好抓地力与不错的静音效果。
尾部基本延续了豪越的“宽体巨盾”造型，主要变化是尾灯改为贯穿式，内部设有双层三段式灯带，提供244颗LED灯珠，长达2.7米的发光区域非常瞩目。底部保险杠也经过微调，双边共双出的排气装饰尺寸加大也更立体，看起来更协调些。
车厢采用“云端全景座舱”布局，出风口改为贯穿式造型，让车厢显得非常宽阔。新增云杉绿和大漠棕两套内饰主题，不仅有个性，也颇上档次，顶配车型还有72色氛围灯。挡杆台布局也进行了优化，将此前居中的挡杆调整到左侧，腾出了更多储物空间。人机交互通道是10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，车机搭载最新的银河OS系统，体验上也更加完善了。
三辐式多功能方向盘标配皮质包裹，取消了豪越上的塑料材质，黑棕双色皮面搭配看起来显高级，尺寸合适、触感舒适。横辐上依然采用按键+拨杆控制，左侧用来控制驾驶辅助系统，顶配车型配置了L2级辅助，其余两款车型没有。
标配10.25英寸全液晶仪表，虽然尺寸有所减小，但UI风格改为浅色主题，三区信息都以画面为主显示，看起来很舒服。还能通过“三指飞屏”将导航界面从中控屏投射至仪表盘。不过，新车取消了豪越顶配车型有的HUD抬头显示，可能是用户对这个配置并不敏感。
12.3英寸中控屏也是全系标配，车机由此前GKUI吉客智能生态系统升级为银河OS系统，内置8核CPU的E02高性能芯片，响应速度提升25%、语音唤醒速度提升43%，还搭载了高德地图并支持华为HiCar互联，功能性与交互体验都得到大幅度提升。
挡杆台布局经过优化，功能区改为居左布置，包含电子挡杆、“P”驻车挡、电子手刹和驾驶模式等功能键，而且电子挡杆占用的空间更小，操作起来还更顺手。带限位器的杯架改为右置，取消了滑盖，利用分隔片可以提供多变的空间组合。前方保留了空调实体按键、双USB接口，带无线充电模块的手机储物板有防滑措施，空间利用率比豪越提高很多。
前排座椅标配仿皮材质，颜色与内饰风格相统一，15mm高回弹性海绵作为填充物让座椅拥有很好的贴合感和减振效果，丰富的菱形立体纹路看起来也显档次。靠背和坐垫都比较宽大，侧向支撑较为开阔，较胖的体形都可以舒适乘坐。功能方面，主驾座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾仅支持前后、靠背电动调节，前排配备座椅加热和通风，主驾还增加了记忆和迎宾功能。
全系采用2+3+2七座布局，中排采用三个独立座椅，都可以单独调节前后和椅背，两侧座椅横向开阔，还有不错的侧向支撑，中间座椅稍微窄了些，但依然比整体式座椅的中间位舒适些，至少没有顶背感。另外，中间座椅的椅背可单独放倒秒变“魔法”吧台，可以满足商务办公、给孩子泡奶粉等场景需求。地板平整度较高，头顶空间也没有问题。提供地台式出风口、双USB接口，除入门车型外都有可开启全景天窗。
中排座椅左右两侧都支持快捷上车，就比单侧上车便利很多。侃弟身高175cm，将中排座椅调整至一拳腿部空间，乘坐在后排时，还有一拳多的腿部空间和接近一拳的头顶空间，只是坐垫高度较低，腿部弯曲度较大，座椅填充物还算厚实。侧壁设置了杯架、储物格，还提供可调风向、风速的独立空调控制系统，整体舒适性比豪越有明显提升。
中后排5个座椅都可以独立调节，因此空间的组合尤其多。在后排使用的情况下，尾厢空间并不大，因此满员跑长途并非它强项，5-6人时就可以腾出一定的行李空间了，还是很实用。中后排座椅全部放倒时，容积可达2360L，不亚于“小货车”，可以放置2.2米的气垫床去露营。另外，除入门车型都配备带位置记忆的电动尾门，侧壁设有两脚和三脚电源接口。
动力升级也是此次重点所在，全系换装了与星越L同款的Drive-E系列2.0T直列四缸发动机，采用全铝缸体和缸盖，缸内直喷供油，最大功率160kW（218Ps）/5500rpm，最大扭矩325Nm/1800-4500rpm。匹配7速湿式双离合变速器，0-100km/h加速为7.9秒，WLTC综合油耗为7.62L/100km，车辆极速达到210km/h。这套动力我们在星越L上多次体验过，发动机响应很快，变速器的平顺性也不错，相信在豪越L上表现也不会差，只是这台发动机更挑食了，需要加95号汽油，养车成本也提高了些。
底盘布局没有变化，依然采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。非全尺寸备胎被安置在底盘下方。
车型选择方面，豪越L分为3款车型，我们逐一对比分析。
2.0T DCT豪华型价格为12.79万元，2.0T DCT尊贵型价格为13.79万元，价格贵了1万元。配置上倒车影像升级为带透明底盘的540°全景影像，增加了前后排头部气囊、可开启全景天窗、电动后备厢、后备厢位置记忆、主驾驶座椅电动调节、天窗语音控制、自动头灯、雨量感应式雨刷、三指飞屏、第二排魔法吧台，还有外后视镜电动折叠、加热和锁车自动折叠。显然这1万花费得到配置含金量很足，值得升级。
2.0T DCT旗舰型价格为14.79万元，价格尊贵型也贵了1万元。配置上增加了前驻车雷达、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆、道路救援呼叫、自适应远近光、72色氛围灯、车载空气净化器、负离子发生器。当然，核心是增加一套L2级的驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中、交通标识识别、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警。显然这1万元的含金量还更高，值得升级。
结论：最具性价比的是14.79万元的2.0T DCT旗舰型。
侃弟点评：
开头我们说到，15万元级7座SUV主要消费人群是工薪家庭，实用性当然是第一位。此次豪越L更换了发动机，提升了配置，加上原本就很灵活的大空间，实用性上已经没有短板。另一方面，这台车还充分考虑到了用户在心理层面的需求，那就是多争些面子，从外到内都应用了大量提升档次感的装饰，有大气和精致感。我们预计豪越L的销量将比豪越有着本质的提升。
