30万买了一辆六年的百万豪车，以为捡了便宜，结果发现是“拼接”车，退也退不了，开着上路有担心车子会散架，简直后悔莫及！车龄超过六七年的车值不值得买？可以买，但是要注意避开这4种情况！
作为一个对二手车了解颇深的专业人员，以前我见过买了“拼接”车的朋友，花了30万买了一辆豪车，开了接近一年后才在一次修车中被发现，结果由于时间太久了，卖家也不肯承认，只能自己承担这个结果。
也遇到过一些人不小心中“坑”，买到一些事故车、水泡车、三大件有故障的问题车。
无论如何，二手车的一些不良问题是存在的。只要我们有足够的汽车专业知识，或者懂得更多的选车方法，才能更好的避开一些坑，免得“花钱打水漂”，结果得不偿失！
同时，我也可以预测，接下来的5年二手车市场会比以往更加火热。对于喜欢车，或者想买省钱一辆年份比较老的车来开的人来说，会是一个好机会！
原因是国产新能源车的崛起，推动燃油的更新换代，导致很多车流入二手车市场。另外，现在二手车的价格也比以往更加透明，二手车行业也更加规范。出现的结果将是：越来越多人愿意相信二手车，也比以往有更强的购买意愿！而且，可以选择的车型种类也更多！
一辆车龄超过六七年的二手车，首先价格普遍会比原出厂价便宜一半以上，对于想买车的人来说是很有吸引力的。另外，汽车的设计使用寿命一般都会超过15年或30万公里，很多六七年的车，质量依然还是很不错，也值得购买。
试想一下，如果买六七年车龄的老车，花一两万就可以买到一辆入门级的家轿或SUV；六七万可以买到一辆B级车；十来万就可以买到奔驰、宝马、奥迪这类豪华品牌车子，是不是很心动？毕竟，开汽车的梦，开豪车的梦更容易实现了。
但是问题来了，多数人之所以喜欢买新车，是因为担心买到有问题的二手车，对于车龄超过六七年的老车，更加是嗤之以鼻，觉得买辆老车很不省心，以后可能与修理厂为伴，担心车子不是在修理厂，就是正在来往修理厂的路上！那么，买六七车的老车，需要注意哪些问题，避开哪些坑呢？
一、避免花钱买了老车，却不能过户或上牌！
超过六七年的老车，最新的也是指2015年以前出厂的车。这些车里面，有的是国五排放标准的，有的更老的是国三，或者国四排放的车。
其中的主要界线如下（存在特殊情况，非***）：
2005～2009年出厂的车很多是国三车；
2010~2012年出厂的车主要是国四车；
2013～2018年出厂的车主要是国五车；
从2019年6月开始至今，出厂的车为国六车！
从2019年开始，国内包括长三角、珠三角等很多城市都已经陆续执行国六标准。同时，部分城市已经开始按计划逐渐淘汰国三、国四的车，首当其冲的柴油车。
在一些已经实施国六标准的省份或城市，国五以下（包括国三、国四）的车是无法过户上牌的。如果提前了解相关规定，买了一辆不能过户或上牌的车，也不能合法在路上行驶，岂不是白费功夫？
那么，我们应该在买超过六七年的老车，应该了解这些情况。
1、确保车子的证件手续齐全，以往的违法违章记录已经处理完毕，且车子来源合法。
2、了解自己所买的车子的排放标准，并确认是否能迁入自己所在的城市。
正常情况之下，国三、国四的车在很多城市依然允许在本市过户，但是需要我们有当地的居住证或者户口等条件（具体要看自己城市的情况）。
另外，目前国三车在很多城市是不能办理异地过户的，而国四、国五的车则在一些区域可以采取互迁的规定来办理过户，例如一些车在珠三角的广州、佛山、珠海等城市是可以通过互迁的方式过户的。
因此，买车龄超过六七年的车，应选择国五或国四的，尽量避开国三的，同时也要在买车之前了解详细了解自己所在城市的车辆过户规定。避免花了钱买车，却不能过户，不能正常的开在路上！
二、注意避开事故车、水泡车、拼接车等有大问题的车！
超过六七年的老车，我们无法得知车在前车主的使用下，发生过什么事情，有着什么样的故事。
有的车可能甚至过户还不止一次，经手不同的车主。这种情况下，车的保险出险记录、保养维修记录也很难查询，车况难以把握。
首先说事故车。一辆六七年以上的老车，发生过刮刮蹭蹭的问题是很难避免，对此我们也不必在意。
主要的还是看车子在以往出现过的交通事故中，有没有造成车子的车身结构发生变形、ABC柱等影响车的安全的重要零部件有没有受损。如果出现这样的问题，即使价格再便宜也是不值得买的。
水泡车也不值得买。水泡过的车，其电子元件发生故障的几率会大幅增加，说不准某一天车就会趴窝，甚至发生短路起火燃***。
避开拼接车。拼接车是指用不同的两辆车的各自部分焊接拼接起来的。这种情况让人很闹心，买到了也不能放心开在路上。
要避开或降低大事故车、水泡车、拼接车对我们的影响，我们在买老车的时候要做到2点：
1、选车时要认真验车。如果自己不够专业，就要带上专业的修车工，或者第三方专业检车人员。
2、买车是要看准合同，也要详细看清车商给的验车报告。无论时间有多赶，都要一字不漏，认认真真的去看，免得后续出现问题，会被车商推卸责任。
一辆拼接车，其改造的的成本一般要五六万以上，再加上手车价的成本以及利润，其出售价基本要二三十万。所以，如果我们买的是几万元的老车基本不会是拼接车。
一些买老车的人，吃亏得比较多的是在上面说的第二点。不看清合同和报告，单凭主观的信任就大意地签了合同。等到后面发现车况不对劲时，车子已经开出门，再回头找卖家时，容易出现纠缠不清的责任划分现象。
三、尽量不要选择超过六七年的国产老车。
国产车近年发展得很快，像比亚迪、吉利、长城、传祺、奇瑞等主流大品牌的新车，或者近5年之内的车，都可以放心踏实的去买。
但是尽量不要买超过六七年以上车龄的国产车。原因是以前的国产车的质量比较一般，三大件的水平比较一般，车子其他的故障问题，例如生锈、底盘异响、发动机抖动等问题相对比较多。
总的来说，六七年前的国产车和合资车存在的主要差距在于质量的稳定性。简单点说，就是买到新车后，前面开的三年五年和合资车没多大差距，三五年后发生故障的概率却比合资车多一些。
当然上面说的是过去式，指的是六七年前的国产车。市场是优胜劣汰的，不好的已经被改进或者淘汰，剩下的主流品牌的国产车这几年技术也已经成熟。无论是三大件技术，还是其他组装、涂喷工艺，都今非昔比了。
一句话：尽量不要买超过六七年的，不是***不要买，对于一些大品牌口碑好的车型，也是值得的买的。
四、避开故障率高或者保养维修不省心的车。
如果车龄少于5年，大多数的车的质量还是值得信赖。但是超过5年或10万公里，就能逐渐看出不同车子的之间品质的差距了。5年车龄是一个分水岭，超过六七年车龄的车，就得更加慎重去选择。
要避开故障率高或者维修保养不省心的车，可以参考这几点：
1、超过六七年的车，尽量选手动挡，或者小排量自吸型发动机的。这些类型的车子，不管是国产，还是德系、日系的，都比较耐开。我们在公路上看到的超过15年车龄的车，多数也是例如捷达、宝来、伊兰特、骐达、花冠等这类车。相对来说，省心也省油。
2、如果是自动挡的，则尽量选择一些质量口碑比较好的车型，例如丰田皇冠、凯美瑞、本田雅阁这类车子。
3、尽量不要选择市场保有量低，很冷门的车。因为冷门车的维修保养不方便，专业的维修厂少，可能会出现车子坏了却找不到会修车的地方的尴尬局面。
4、如果经济条件不成熟，不要买进口老车。原因是进口车的零件比较难找，车子出了故障需要更换零件的时候，很可能这些零件也需要在国外采购回来，价格比较昂贵而且耗时也很长。
5、尽量不要买年龄太老的BBA，尤其是零整比比较高的那些豪车。零整比是指一辆车的所有零件的总价和整车的对比。
一辆车的零整比越高，即相对车价来说它的零件更加昂贵。这样的老车，例如零整比高达670.76%的奔驰C级、还有超过500%的宝马X3、沃尔沃S60等。不是说车质量不好，只是这类老车的维修费用很高，容易出现“买得起，修不起”的情况。
写在最后：
车龄超过六七车的车当然值得购买，毕竟正常情况下，一辆汽车的寿命超过15年的。除了排放标准的限制之外，现在的家用车也没有强制报废的要求。
只要你愿意花钱去修，有时间来整备，也有精力来应付一年两检（十五年车龄以上的），确保自己的车子是能安全驾驶的，即使再开多十年二十年也可以。
一些六七年前的车的外观比较经典，例如丰田皇冠、锐志、佳美等，也受到一些喜欢玩老车的人的喜爱。在经济条件允许的情况下，很多老车是值得入手的。
无论是想通过低价买一辆老车来练手过渡或者家用，还是愿意花钱买老车来玩情怀的，可以说老车始终还是有它独特的魅力。
只要能确保车况良好，尤其是三大件没有问题，买一辆超过六七年的老车是很不错的选择。
当然，在买之前我们也得清楚，一辆遍过六七年的老车，它的易损件已经开始老化并需要更换，后面的养车用车的成本相对来说也会增加很多。
因此如果选择买老车，我们最后不要贷款供车，避免增加每月的经济支出压力，也要留下一些预算开应付后面的修车和养车，这样会让我们的车用的更省心舒心！
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