如何正确热车（怎样热车才是正确之道？）
冬天开车需要热车，但并不像我们想象的那么长，比如5-10分钟，发动机启动后，怠速30秒后即可挂档启动，然后，在水温达到正常工作温度之前，将发动机转速保持在2000rpm以下，直至达到正常工作温度。
另外，启动发动机时，最好不要直接将点火钥匙一直转到底，推荐的方法是，先将点火钥匙打到一档，待车内所有电器设备都启动后，等待10秒左右，再将点火钥匙打到到底位置，启动发动机，让发动机空转约3分钟。
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目前，许多汽车自动执行此预热阶段，启动后，发动机以大约1000rpm的速度运行，此阶段持续约3分钟，时间长短取决于环境温度，一旦热车在这个阶段完成，发动机转速会自动下降到800转左右，此时汽车就可以启动了。
这个阶段热车的主要目的是让润滑系统发挥作用，润滑油到达每一个润滑点，启动后启动汽车会增加汽车的磨损，发动机正常运转时，温度合适时，汽油才能完全分散，燃烧完全，冷车会造成汽油雾化不充分，从而增加油耗。
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同时，没有完全燃烧的燃油不会从发动机中完全排出，会粘附在燃烧室、喷油器和火花塞上，成为积碳，积碳的危害就不用多说了吧？点火性能会越来越差，汽车会用越来越多的油，但动力会越来越差。
但是现在发动机都是电喷发动机，发动机润滑还不错，一般情况下，润滑油只需要10秒左右就可以覆盖发动机的所有部位，润滑油已经达到了润滑的效果！发动机油的润滑效果在低温下会显着降低，那时，发动机磨损很多。
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暖机程序可使机油温度尽快达到40℃，达到正常的润滑效果，电机零件的适当间隙设计在水温90℃左右时比较理想，但在低温工作时，零件间隙过小，摩擦力大，磨损也大大的，实验证明，发动机在低温运行时的磨损程度达到运行温度的5倍左右。
快速发动机预热可减少磨损，三元催化转化器的正常工作温度在300℃左右，当发动机在冷车中运行时，温度过低无法实现闭环控制，影响燃油效率，但是现在的汽车采用电喷技术，燃油喷射量完全由司机的电脑控制。
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比如汽车刚启动的时候，司机的电脑检测到发动机还没有达到最佳工作温度，汽油还在低的，如果没有蒸发，那就加大这个时候的喷油量，让温度尽快升高，稳定车速，所以说现在的车根本不需要加热。
也就是说，热车时间过长，除了会大大增加油耗和积碳外，对环保也无益，由于今天的大多数汽车与老式化油器型号不同，它们使用电子燃油喷射器，电喷车型的供油系统由ECU（ElectronicControlUnit）控制。
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不受空气流量、温度、油雾等一些外界影响，自动化程度高，发动机启动后能在短时间内达到稳定的怠速，所以，只要发动机达到稳定的怠速，就可以启动汽车，而且预热时间不必太长，让发动机内的润滑油能够到达各个部件的表面，现在的材料和加工技术与过去不一样，必须等当地的水温！
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