汽油在各个缸内燃烧产生能量推动活塞往复运动，经过传动系统驱使车轮。这个活塞运动受物理条件的限制不是无限的，我们常看到F1引擎的转速表1万7到1万8千转就是这个限制，如果研发能力高，引擎转速就高，相对的驱动轮的转速就越快。如果车手驾驶不谨慎，始终维持发动机在较高的转速上，那燃烧室由于耐受不了这么高的温度就会解体，这就是爆缸，通常爆缸后我们能看见白色雾状液体洒满赛道，那就是汽油漏从引擎中漏出来了。
爆缸是由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。
拉缸：由于活塞质量不过关，或运转时温度过高，造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦，使汽缸壁产生划痕，造成封闭不严，动力损失。严重时会喷出青蓝色的烟。
第一、引擎的散热效果不良，使得引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度。
第二、引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足。
第三、引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确。
第四、引擎的工作负荷过高会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生。
版权声明：本文内容由网友提供，该文观点仅代表作者本人。本站（http://www.cangchou.com/）仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 3933150@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至907991599@qq.com 举报,一经查实,本站立即删除。本文作者：小斋，如若转载，请注明出处：https://www.diehen.com/166709.html
