近日，有网友发现同款电车国外售价比国内高三四成多，宝马iX3德国市场售价约合人民币54万元，而国内经过优惠后价格则在32万元左右。那么中外电车为何售价差距这么大？下面小编带来介绍。
同款电车国外售价比国内高三四成多
这个暑期有些朋友带娃去了欧洲旅游，回来发出感叹：国外的电车价格真的贵，同款车国外售价比国内至少高三四成。
有德国网友表示：“大众汽车ID.3在德国的售价至少为39990欧元。几乎相同的ID.3在中国的售价为15230欧元起。”宝马iX3德国市场售价约合人民币54万元，而国内经过优惠后价格则在32万元左右。
此外，国内的电车出口到海外，也要比国内售价贵很多。
比亚迪汉 EV也早已经在欧洲上市，德国售价为7.2万欧元，约合人民币50.49万元。这款车型在国内售价约为21万-29万元，比起国外便宜了20万元的价格。小鹏 P7i在欧洲的售价为4.999万-6.999万欧元，约合36万-51 万元人民币，国内的指导价为20.99万-33.99万元，国外贵了约15万人民币。
蔚来 ET5在欧洲的整车起售价格为6万欧元，折合人民币45.9万元，国内的指导价为 29.80万-35.60万元，国外贵了十多万元。
中外电车为何售价差距这么大
众所周知，我国大力发展新能源汽车已经有好多年了，新能源汽车产业一直都走在世界前列，供应链体系比国外更加完善。同时，我国的生产规模和市场都比欧洲大，据统计，2022年，欧洲新能源汽车销量为258.9 万辆，而我国的新能源车销量为567.4万辆，是整个欧洲的两倍之多。随着规模的扩大，固定成本可以分摊到更多的产品中，从而降低了每个单位产品的固定成本。
法国汽车零部件供应商费吉亚CEO柯瑞达(Patrick Koller)曾表示，中国汽车制造商生产一辆小型电动汽车的成本比欧洲汽车制造商低1万欧元，而这一压倒性的成本优势将给欧洲制造商在欧洲市场带来压力。
在人工成本上，发达国家的人工费很高。根据stepstone.de的数据显示，截至2022年，德国员工的平均年薪为50700欧元，约合人民币40.8万元，而根据国家统计局数据显示，2022年全国规模以上企业就业人员年平均工资为92492元。
此外，我国在新能源汽车的技术储备上具有很强的竞争力，特别是在自动驾驶方面，比如毫米波雷达，ID.3的毫米波雷达探测距离190米，而国内自主品牌配备毫米波雷达的车型，探测距离几乎都在200-300米以上，最厉害的可以达到1200米以上。
我国的汽车市场内卷激烈。2023 年以来，包括合资、自主或者是造车新势力纷纷降价促销，降价潮一波接一波，新车定价也被不断拉低，从而导致国内汽车价格会更加实惠，相较于海外来说自然更具性价比。
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